Aplikacja transportowa do Państwa tras — zdjęcie, podpis, dowód dostawy o 11:42.
List przewozowy jeździ w kabinie trzy dni, a w tym czasie w biurze bez przerwy dzwoni telefon. Własna aplikacja transportowa zamienia tę kartkę w dowód dostawy ze zdjęciem i podpisem — zebrany przy rampie, w biurze i u Państwa klienta w tej samej minucie.
Sprawdzenie w 30 sekund · bezpłatnie i bez zobowiązań · odpowiedź zwykle tego samego dnia
Proszę klikać — mniej więcej tak będzie działać Państwa aplikacja.
W kabinieMarek Lisowski · trasa 3
9 tras dziennie · 380 palet miesięcznie
W dyspozycjiRenata Ludwiczak · biuro
Obieg papieru: 3 dni → od razu
Co ma umieć Państwa aplikacja transportowa?
5 pytań · 30 sekund · potem konkretna propozycja ze stałą ceną.
Co aplikacja Państwa firmy transportowej bierze na siebie.
Proszę klikać moduły — obok widać, jak to wygląda w Państwa aplikacji. Co naprawdę jest potrzebne w kabinie i w biurze, wybierają Państwo.
Cztery stuknięcia — i papiery są w biurze zanim auto ruszy dalej.
Proszę przejść jeden dowód dostawy od początku do końca: otwarcie trasy, punkt 3 z 14, zdjęcie, podpis. Obok widać, co „Meble Lorenc” widzą w tej samej chwili u siebie w telefonie.
W telefonie Marka Lisowskiego
Bez aplikacji list przewozowy jeździ w kabinie do piątku, ląduje w biurze i trafia do księgowości w poniedziałek: trzy dni po dostawie.
List przewozowy — a w przewozie międzynarodowym list CMR — zostaje nietknięty; aplikacja dokłada zdjęcie i podpis i od razu stawia oba w biurze.
To samo auto, ta sama trasa — tylko papiery są już na miejscu.
Palety stoją na rampie — a list przewozowy jedzie dalej w kabinie.
Zdjęcie i podpis powstają tam, gdzie towar zmienia ręce. W biurze dowód wisi przy przesyłce, zanim auto ruszy w dalszą drogę.
Co aplikacja naprawdę zmienia w firmie transportowej.
U wielu przewoźników między dostawą a fakturą leżą trzy dni — i nie mają one nic wspólnego z samym przewozem. List przewozowy jeździ w kabinie do piątku, w poniedziałek trafia do biura i tam ląduje w segregatorze. W tym czasie klient dzwoni z pytaniem, czy jego paleta dojechała. Własna aplikacja wchodzi dokładnie w tę lukę i w nic więcej.
Co naprawdę daje dowód o 11:42
Weźmy zwykły dzień: dziewięć tras, po jakieś czternaście punktów, razem około 126 dostaw. Dziś każda z nich rodzi kartkę, która jedzie dalej w kabinie. Z aplikacją na punkcie powstaje zamiast tego dowód dostawy — dwa zdjęcia, podpis odbiorcy, godzina i numer przesyłki; u Mebli Lorenc o 11:42, zanim kierowca zdąży w ogóle odjechać od rampy. W biurze wszystko to wisi przy przesyłce, a faktura może wyjść tego samego dnia zamiast trzy dni później.
Drugi efekt jest cichszy i z czasem waży więcej: telefony o status milkną. Kto sam widzi, że jego sześć palet zostało podpisanych o 11:42, nie sięga po słuchawkę. Dwadzieścia dwa telefony tygodniowo robią się jakieś pięć — i te pięć to prawdziwe pytania, a nie sprawdzanie statusu. Kawałek niżej mogą Państwo przeliczyć to na własnych liczbach: jak często do Państwa dzwonią i ile naprawdę trwa jedna runda szukania, oddzwaniania i wysyłania papierów po raz drugi.
Papiery są w biurze, zanim auto ruszy dalej.
„Nasi kierowcy tego nie wezmą”
Słyszymy to niemal w każdej pierwszej rozmowie i jest to uczciwy zarzut. Kto siedzi w trasie dziesięć godzin, nie ma ochoty na drugi system, który zjada czas. Aplikacja musi więc kosztować mniej ruchów niż papier, a nie więcej: stuknięcie w punkt, potwierdzenie palet, zdjęcie, podpis — cztery stuknięcia, a układanie listów na koniec dnia odpada w całości. Duże pola, mało kroków, jedną ręką; a ponieważ w polskich firmach za kierownicą siedzą też ludzie, dla których polski nie jest pierwszym językiem, stronę kierowcy da się ustawić w kilku językach.
Druga obawa jest bardzo praktyczna: rampa bez zasięgu, plac za betonową ścianą. Dlatego dowód zapisuje się w telefonie i wychodzi w chwili, gdy wraca połączenie — dla kierowcy nie zmienia się nic, ptaszek widzi tylko trochę później. W praktyce szkolenie to jedno spotkanie z kierowcami, a reszta układa się sama drugiego dnia.
Gdzie aplikacja się kończy — i musi się kończyć
Tu należy się uczciwa granica: ta aplikacja nie zastępuje listu przewozowego ani — w przewozie międzynarodowym — listu CMR, i nie zastępuje tachografu. List zostaje dokładnie taki, jakiego wymagają przepisy, Państwa umowy i załadowcy, czas pracy kierowcy zostaje w tachografie, a żadna aplikacja do potwierdzania dostaw tego nie zmieni. To, co aplikacja robi, to postawienie obok tego wszystkiego zdjęcia, podpisu i godziny — i wniesienie obu rzeczy do biura od razu. Czy podpis na ekranie wystarczy jako dowód akurat w Państwa sprawie, zależy od umów i od polisy OCP przewoźnika; to rozmowa z radcą prawnym i tej porady nie zastępujemy. My dostarczamy dokumentację, która leży obok, a w sporze waży ona więcej niż czyjaś pamięć.
Równie ważne: aplikacja dokumentuje przesyłki, a nie ludzi. Zapisuje się to, co dzieje się z towarem — punkt, godzina, zdjęcie, podpis. Nikt nie potrzebuje do tego ciągłego profilu przejazdów kierowcy i nie budujemy go z własnej inicjatywy; kontrola przed wyjazdem wisi na przykład przy numerze auta, a nie przy osobie. A gdyby miał z tego powstać monitoring pracy zespołu, w Polsce trzeba go najpierw zapisać w regulaminie pracy i uprzedzić kierowców — to Państwa decyzja i Państwa obowiązek, nie nasz. Do pierwszej wersji w sklepach mijają jakieś dwa tygodnie, a od 4 000 € to nie wersja próbna, lecz pełna aplikacja pod Państwa nazwą. Kto woli zacząć bez wydatku na starcie, może iść miesięcznie od 199 € — zbudowane, utrzymywane i serwisowane u nas.
Ile listów przewozowych jeździ jeszcze w Państwa kabinach w piątek wieczorem — i jak często klient dzwoni o przesyłkę? Proszę podać nam swoje liczby, przeliczymy to razem.
Ile kosztują telefony o status — i co zostaje?
≈ 117 godz. rocznie, których nikt w biurze nie spędza już na szukaniu i oddzwanianiu.
Do tego dochodzi obieg papieru: dziś list przewozowy trafia do biura trzy dni później — ze zdjęciem i podpisem z aplikacji wisi przy przesyłce o 11:42, a faktura może wyjść tego samego dnia.
Pół minuty · na końcu propozycja ze stałą ceną
Jeden projekt. Każde urządzenie.
Tak będzie wyglądać wizytówka Państwa aplikacji, gdy ją zgłosimy. Proszę wpisać nazwę i wybrać kolor — podgląd po prawej od razu przejmuje jedno i drugie.
Następny punkt: Meble Lorenc, rampa 2
Meble Lorenc6 palet · 1 240 kgPunkt 3Meble Lorenc · kierownik magazynu
Przesyłka 4471 dostarczona
Zdjęcie i podpis wiszą przy przesyłce 4471.
Trasa siedzi w telefonie kierowcy: kolejność, rampa, kontakt. Na punkcie potwierdza się palety, robi zdjęcie, a odbiorca podpisuje na ekranie — dowód jest w biurze i u klienta w tej samej minucie. Klienci widzą własne przesyłki ze statusem, godziną dostawy i dowodem. więcej
Sześć palet zrzucone, zdjęcie zrobione, kierownik magazynu podpisał na ekranie — koniec. Wcześniej woziłem listy ze sobą do piątku, a w poniedziałek ktoś w biurze ich szukał.
Jako klient sam widzę, kiedy towar dojechał, a zdjęcie jest od razu obok. Zgnieciona skrzynka wyjaśniła się w pięć minut. Okno dostawy też wybieram teraz w aplikacji.
Wersja 1.2
Konto palet: palety EUR podpisuje się na punkcie razem z dowodem dostawy — jeden podpis obejmuje towar i palety.
To tylko podgląd — Państwa nazwa, logo i kolory. Zrzuty pochodzą z aplikacji z tej strony; liczby i recenzje są przykładowe.
Zbudowane raz, dostępne wszędzie: klienci pobierają aplikację ze sklepu, Państwo prowadzą całość z przeglądarki.
To, co budujemy, stoi w sklepach z aplikacjami.
Sześć własnych aplikacji, używanych codziennie przez prawdziwych ludzi. Widzą tu Państwo nietknięte zrzuty ze sklepów i filmy podglądowe — dokładnie to, co dostaje każdy, kto je pobierze. Zapraszamy do przeklikania półki.
Skan kodu kreskowego i od razu widać, co jest w środku: wartości odżywcze, dodatki, jasna ocena — a całe dania AI rozpoznaje ze zdjęcia.
Prawdziwe wizytówki — przyciski otwierają realne strony sklepów.
„Niesamowite, jak zamienia mój telefon w pełnoprawną kamerę do monitoringu“
Cam&Cam · plumblv · App Store„Bez ozdobników, intuicyjna - robi dokładnie to, co ma robić“
ScanFood · Kassiwest · App Store„Ta aplikacja bije na głowę każdą nianię elektroniczną. Rewelacyjne wsparcie!!!“
LooLoo · Egkel · App StoreRecenzje przeniesione z App Store, słowo w słowo.
Państwa aplikacja wyjdzie dokładnie tak samo: pod Państwa nazwą, z Państwa logo.
Kto naprawdę zbuduje Państwa aplikację?
Żadnego kreatora z półki ani łańcucha anonimowych podwykonawców: studio prowadzone przez właściciela, które samo projektuje, programuje i utrzymuje aplikacje dla firm transportowych.
Have a nice day — studio prowadzone przez właściciela: rozmawiają Państwo wprost z programistą.
Trasa, dowód dostawy czy status przesyłki — od czego zacząć?
Pół minuty na opis tego, gdzie w Państwa firmie ucieka najwięcej czasu — w zamian konkretna propozycja ze stałą ceną.
Bezpłatnie i bez zobowiązań · odpowiedź zwykle tego samego dnia
Od pomysłu do Państwa aplikacji w sklepach.
Opowiadają Państwo o flocie
Krótka rozmowa: ile aut, jakie trasy, gdzie zacina się obieg papieru. Więcej nie jest nam potrzebne.
Propozycja i stała cena
Konkretnie i do przeczytania: co aplikacja robi, jak wygląda, ile kosztuje — na piśmie.
My programujemy, Państwo patrzą
Wcześnie widzą Państwo podgląd na własnym telefonie — a kierowca przepuszcza przez niego prawdziwą dostawę, zanim cokolwiek stanie się ostateczne.
Aplikacja wchodzi do sklepów
Publikację w App Store i Google Play bierzemy na siebie — pod Państwa nazwą.
Zostajemy na pokładzie
Aktualizacje, nowe moduły, pomoc na co dzień — z techniką nie zostają Państwo sami.
Ile to wszystko kosztuje?
Nie ma rozliczania godzin ani dopłat po fakcie: wybierają Państwo pakiet, dostają na niego stałą cenę i z góry wiedzą, co się w nim mieści. Już Start to kompletna aplikacja — większe pakiety dokładają funkcje i głębszą technikę, a nie lepszą jakość.
Wszędzie w cenie: App Store, Google Play i przeglądarka — razem z hostingiem, aktualizacjami i opieką. Różni je wyłącznie zakres funkcji.
Start
Kompletna aplikacja, nie wersja okrojona
od 4 000 €
gotowa do zgłoszenia w 2 tygodnie
- W App Store, w Google Play i w przeglądarce
- Publikacja pod Państwa własną nazwą
- Wszystkie kluczowe funkcje branży, w pełni gotowe
- Powiadomienia push do Państwa klientów
- Hosting, aktualizacje i opieka w cenie
Business
Więcej funkcji, więcej automatyki
od 10 000 €
zwykle 3–4 tygodnie
- Wszystko z pakietu Start
- Dodatkowe moduły, skrojone pod Państwa pracę
- Panel: treści i oferty zmieniają Państwo sami
- Przypomnienia i rutyny, które działają same
Komplet
Ściśle spleciona z Państwa systemami
od 20 000 €
od 4 tygodni, zależnie od zakresu
- Wszystko z pakietu Business
- Połączenia z kasą, kalendarzem, magazynem i nie tylko
- Funkcje AI, własne interfejsy, strefa dla personelu
- Stała dalsza rozbudowa
Wolą Państwo bez dużej kwoty na start? Wtedy w abonamencie.
od 199 € / miesiąc
- My budujemy, prowadzimy i utrzymujemy; Państwo płacą co miesiąc
- Aktualizacje, nowe funkcje i opieka są w cenie
- Kod źródłowy zostaje najpierw u nas i przechodzi na Państwa po pełnej spłacie
Zależnie od zakresu funkcji projekty mieszczą się między 4 000 € a około 30 000 € — jak daleko sięgnie aplikacja, decydują Państwo. Stałą cenę podajemy po krótkiej rozmowie, bezpłatnie i bez zobowiązań.
Trzy pakiety to typowe wielkości; każdy stopień pośredni też jest możliwy. Rachunek wygląda tak: pakiet podstawowy 4 000 €, każdy kolejny moduł około +900 €, każde połączenie z istniejącym systemem około +2 500 €. W przy każdej funkcji stoi jej cena.
Skąd biorą się tempo i cena? Pracujemy aktualnymi narzędziami, z AI włącznie — zaoszczędzony czas oddajemy w cenie, staranność zostaje ręczna.
Częste pytania o aplikację dla firmy transportowej
Odpowiedź, która liczy się najbardziej: Państwa stała cena.
Pięć pytań, pół minuty — bezpłatnie i bez zobowiązań.
Dzisiejszy dowód dostawy jest dziś w biurze.
Pierwsza rozmowa bez kosztów — bez nacisku, za to uczciwa propozycja ze stałą ceną dla Państwa firmy transportowej.
Odpowiadamy zwykle tego samego dnia · stałą cenę dostają Państwo na piśmie — decyzję można podjąć spokojnie.
Aplikacja transportowa
Bezpłatnie i bez zobowiązań